Общие вопросы
В этой конференции обсуждаются общие вопросы связанные с автомобильной темой.
| Добавить Сообщение | Сменить тему |
|
||||
| Андрей 48
|
Всех со всеми праздниками!!! Подскажите если среди годных остатков имеются поврежденные детали не относящиеся к рассматриваемому ДТП- вносить ли их в расчет годных остатков, т.е. если среди годников есть мертвые элементы считать их или нет? | |||
|
||||
| Владимир МО
|
ЕМ Глава 5. Порядок расчета стоимости годных остатков в случае полной гибели транспортного средства 5.1. Комплектующие изделия (детали, узлы, агрегаты) поврежденного транспортного средства, исправные, имеющие остаточную стоимость и годные к дальнейшей эксплуатации, которые можно демонтировать с поврежденного транспортного средства в случае его полной гибели (либо высвобождение которых планируется в процессе ремонта) и реализовать (годные остатки транспортного средства) должны отвечать следующим условиям: комплектующие изделия (детали, узлы, агрегаты) не должны иметь повреждений, нарушающих их целостность и товарный вид, а узлы или агрегаты, кроме того, должны находиться в работоспособном состоянии; комплектующие изделия (детали, узлы, агрегаты) не должны иметь изменений конструкции, формы, целостности и геометрии, не предусмотренных производителем транспортного средства (например, дополнительные отверстия и вырезы для крепления несерийного оборудования); детали не должны иметь следов предыдущих ремонтных воздействий (например, следов правки, рихтовки, шпатлевания). МЮ 2013 6.2. Годные остатки АМТС Годные остатки должны отвечать следующим условиям: 6.2.1.1. Деталь (агрегат, узел) не должна иметь повреждений, не позволяющих ее использовать по конструктивному назначению (то есть допустимы косметические повреждения в виде потертостей и царапин). 6.2.1.2. Деталь (агрегат, узел) не должна иметь изменений конструкции, формы, нарушений целостности, не предусмотренных изготовителем автотранспортного средства (например, дополнительные отверстия и вырезы для крепления несерийного оборудования); 6.2.1.3. Деталь не должна иметь видимых следов предыдущих ремонтных воздействий (следов правки, рихтовки, остаточных деформаций, следов шпатлевки и т.д.). |
|||
|
||||
| Андрей 48
Автор темы |
Владимир МО, спасибо читал, а как мне обосновать что я ту или иную деталь, исключил из годников? | |||
|
||||
| Александр В.
|
Андрей 48 поврежденные не от этого ДТП или со следами ремонта? если поврежденные не от этого ДТП то устранение этих косяков надо было при расчёты рынка учитывать ну и в годные не включать, а если со следами ремонта то 6.2.1.3. МЮ |
|||
|
||||
| Независимость
|
Согласен с Александр В. | |||
|
||||
| Андрей 48
Автор темы |
Там много агрегатов повреждено, из рейки масло течет, генератор расколот корпус, жгут проводов под капотом весь в изоленте, диски колесные задние квадратные, оба глушителя прогорели и т.д , я как понимаю нужно делать дефектовку на их пригодность, а можно ли будет расходы по дефектовке взыскать с ответчика? Повторяю что, все это относится только к годным остаткам, при ДТП повреждены только кузовные детали.. | |||
|
||||
| Александр В.
|
Андрей 48 вот эту всю требуху надо учитывать при расчёте рыночной, и с какого виновник должен это оплачивать? то что у потерпевшего сбитый самолёт починеный проволочками был? либо не учитывать их при расчёте рыночной но принимать тогда как годные для реализации, но это не есть правильно, просто так проще))))) |
|||
|
||||
| Независимость
|
Александр В. Так проще, но не правильно. Андрей 48, считаете рыночную без дефектов. Потом расчёт стоимости устранения дефектов эксплуатации с учётом износа. И от полученной рыночной стоимости отнимаете стоимость устранения дефектов эксплуатации. А потом стоимость ГО, но не учитываете детали, которые не относятся к этому ДТП. | |||
|
||||
| Александр В.
|
Независимость а я и писал "но это не есть правильно, просто так проще"))) а правильно именно так как вы и написали, я об этом изначально и говорил))))) но это геморрой с которым за обычную плату никто не захочет связываться а заказчик не захочет оплачивать доп. работы, вот и танцуй вокруг ёлочки))))) |
|||
|
||||
| Андрей 48
Автор темы |
Независимость, Александр В. спасибо!!! но вот вопрос как обосновать какие именно дефекты эксплуатации устранять. ЕМ по той же рейке четко предписывает дефектовку? | |||
|
||||
| Алексей
|
Независимость, а вы уверены что среди выбранных вами аналогов для расчета РС, нет таких которые требуют ремонта рейки например или еще каких работ, пляшет от фразы не бита не крашена??????? | |||
|
||||
| Алексей
|
Если так рассуждать, то РС нужно расчитывать исходя из цен на новый автомобиль! |
|||
|
||||
| Независимость
|
Алексей, а Вы ездите по городу или городам и регионам и осматриваете аналоги и уличаете во лжи продавцов ТС? | |||
|
||||
| Независимость
|
Алексей, у Вас есть методика, на основании которой можно определить рыночную стоимость исходя из цен на новый автомобиль? Поделитесь пожалуйста, а то надоело искать аналоги. | |||
|
||||
| Алексей
|
Господа, мы подбираем пять аналогов ("в хорошем состоянии", мамой клянусь), затем делаем минус на: восстановление рулевой рейки (ОБНАРУЖЕНА ТЕЧЬ), передней и задней подвески (ТРЕБУЕТ РЕМОНТА), окраску половины кузова (ВЫЯВЛЕНЫ СКОЛЫ ЛКП), перешивку салона и ТД (немного преувеличил), дабы скорректировать стоимость исследуемого ТС. Однако большинство авто находящихся в продаже "вложений не требуют", исходя из этого смело КОРРЕКТИРУЕМ. Таким образом получается что стоимость АМ уходит в минус, т.е. терпила автоматически попадает в должники СК?? Субъективное мнение, не бейте. | |||
|
||||
| Александр В.
|
Алексей на сколы не корректируем, 99% машин со сколами а остальное точно так, там мамой клялись что всё гуд, а тут налицо косяки по рейке и т.д., устраняем, и салон дырявый тоже, вот только чтоб уйти в минус надо очень-очень постараться, машина реально должна быть хламом а вот почему этого как правило не происходит откройте МЮ и почитайте, там написано, настохорошело методички цитировать, самим лень почитать и осмыслить что там написано. |
|||
|
||||
| Александр В.
|
Андрей 48 поздно увидел сообщение. "но вот вопрос как обосновать какие именно дефекты эксплуатации устранять. ЕМ по той же рейке четко предписывает дефектовку" вы рыночную по какой методике считаете? вот по ней всё и делайте, АБСОЛЮТНО ВСЁ ЧТО КАСАЕТСЯ РАСЧЁТА РЫНОЧНОЙ!!!!! причём тут ЕМ? или вы рыночную по ЕМ считаете? |
|||
|
||||
| Независимость
|
Александр В, мне больше всего понравилось вот это: "РС нужно расчитывать исходя из цен на новый автомобиль". | |||
|
||||
| Виктор К
|
Александр В., я Вам немного помогу. Пункты 5.8 и 6.2 МЮ 2013. |
|||
|
||||
| Алексей
|
Независимость, сегодня смотрел семерку 2003 г.в., будут годники (рыжики по всему кузову со вмятинами, средний рынок 40000, т.е. минус затраты на ремонт, получается -15000, минус годники, еще -4000, стоимость лома, еще минус), все по методе. | |||
|
||||
| Александр В.
|
Алексей "будут годники (рыжики по всему кузову со вмятинами, средний рынок 40000" - будут годники по какой методе? по той же что и рынок считаете? только из-за устранения косяков по кузову или с учетом повреждений от ДТП? как у вас получилось устранить рыжика на семерке в 55000? это при наличии кузова в сборе под замену не получится для машины старше 7-10 лет (ну когда кузова еще продавались) Независимость а много таких специалистов, затратником бабахнули и готово, и пофигу мороз что машину давно с производства сняли и как такового даже аналога нет, в лучшем случае рестаил а то и близко ничего похожего нет, как те же семерки.... |
|||
|
||||
| Независимость
|
Александр В., мне такие ещё не попадались. Цены с потолка - это сплошь и рядом. | |||
|
||||
| Александр В.
|
Независимость это в основном когда УТС посчитать надо. |
|||
Публикация новых сообщений доступна из программы ПС:Комплекс...