Данная конференция призвана помочь экспертам в решении наболевших вопросов.

Доаварийки и приложение №6 ЕМ 08.04.2017г. 19:30

Николай

Доброго вечера! Ситуация: деталь имеет следы ремонтных работ, но до данного ДТП визуально заметить их не было возможно, т.е. собственник попадал в ДТП, отремонтировал в сервисе авто, после чего попал повторно в ДТП и в зоне удара оказалась и ремонтная деталь. Вопрос: в приложении 6 ЕМ применяется доп износ если - "Визуально фиксируемые следы ремонтных воздействий, проведенных с нарушением технологии, влияющие на эксплуатационные характеристики и качество детали". Как вы понимаете данный пункт? т.е. если бы было покрашено балончиком или кисточкой, то тут все ясно. А вот в данном случае до второго удара внешне деталь не отличается от не битой, но после удара виден не хилый слой шпатлевки. P.s. у всех сайт РСА не работает? есть инфа когда восстановят?

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 08.04.2017г. 20:25
Николай Автор темы	Со справочниками вопрос снимается, только что заработали)

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 08.04.2017г. 22:23
Виктор К	Нехилый слой шпатлевки = некачественный ремонт. Шпатлевка не должна опадать слоями.

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 08.04.2017г. 23:32
Игорь	У меня случай другой, чел купил авто и знать не знал что ремонтное, а в дтп отвалилась шпакля, за боковину, дверь и два бампера АУДИ А5 2011года страховая выплатила 35000 руб.Аргумент страховой "требовало ремонта". Сейчас ждем заключение судебной экспертизы.

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 08.04.2017г. 23:51
Виктор К	На что влияет то, что владелец не знал о том, что ТС ранее было некачественно отремонтировано. Не понимаю.

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 10.04.2017г. 10:34

олег

Коллеги! Получается при осмотре поврежденного ТС вы должны мерить величину толщины ЛКП. Если оно больше необходимого либо отличается от смежных элементов на более 10%, стало быть авто имеет дефекты и окраску не считать? Напомню что осмотр поврежденного ТС проводиться органолептическим способом, если после ДТП отвалилась шпакля - что, теперь ремонтировать не надо? возможно машина уже билась и ремонтировалась в рамках ОСАГО в этом месте))) Какие выплаты - такой и ремонт)))

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 10.04.2017г. 15:33
Дамир	если слой шпатлевки более 2 мм, тогда 50% износ. а так все норм.

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 10.04.2017г. 15:34
Дамир	в ТУ по ремонту ВАЗ помоему указано что слой шпакли не более 2 мм

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 10.04.2017г. 16:56

СКИФ

Ну вот, блин, опять! Ровно десять дней прошло после такого же обсуждения на этих страницах... Повторю ещё раз без излишних подробностей: толщина слоя шпатлёвки после обработки перед покраской не должна превышать 300 - 400 мкм. То, что Вы все имеете ввиду по ТАЗовским нормам (2 мм), относится к максимально наносимому за один раз слою шпаплёвки, который потом шлифуется. В итоге, по параметрам производителей материалов, всё равно должно остаться не более 300 - 400 мкм ОБЩЕГО слоя шпатлёвки.

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 11.04.2017г. 16:53
Денис	СКИФ т. е. 3-4 мм шпатлевки вы считаете приемлемым слоем? Если такой слой лопнет от перепада температур, наверное все претензии к производителю придется отправлять?

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 11.04.2017г. 17:16
Виктор К	Денис, не миллиметров, а 400 микрометров, 10 в -6 степени метра. Тобишь это 0,4 мм. Примерно так при нормальном ремонте и происходит после шлифовки.

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 11.04.2017г. 18:50

Николай Автор темы

всем доброго вечера! спасибо за ответы. СКИФ Вы правы про обсуждение темы шпатлевки http://www.autoxp.ru/rus/forum5.aspx?mes... вот ссылка кому интересно.Полностью согласен с последним постом в предыдущей теме, примерно тот же смысл был в письме от оф. дилера, шпатлевкой не ремонтируют. Но изначально вопрос в этой теме задавался с целью выяснить не "Что можно считать некачественным ремонтом", а "Как понять фразу - Визуально фиксируемые следы ремонтных воздействий". До принятия ЕМ всегда считал, что если после ДТП видно, что данную деталь ремонтировали с нарушениями технологии, то применял износ равный 80%. Сейчас после прочтения приложения №6 возникло двоякое впечатление - визуально фиксируемые - это те которые видно до ДТП или после?

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 11.04.2017г. 21:25
Денис	Виктор К Действительно ошибся, конец рабочего дня, бывает всякое...

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 12.04.2017г. 00:25
СКИФ	Николай, А ответ от дилера был письменный? Если да, то можно скан ответа? Насчёт "визуально фиксируемых": разумеется, после.

Re: Доаварийки и приложение №6 ЕМ 12.04.2017г. 09:16

Андрей Лазарев

Играй гармонь... Все что можно уже разжевали и разъяснили (и даже то, что нельзя). И вот кстати насчет вашего "если бы было покрашено балончиком или кисточкой, то тут все ясно"... действительно ясно, только совсем не то. Если деталь была ранее покрашена баллончиком - это влияет в меньшую сторону на объем окрасочных работ, но! Это не ведет к автоматическому начислению доп. износа, если после ДТП под краской из баллончика не видно явных дефектов вроде шпатлевки, разрывов, гнили и пр. И даже если будут доки с ГИБДД, некачественная окраска налицо, а вот доказать некачественный ремонт неразрушающими методами - увы. Да даже если вы спросите, кто вам что и как ответит? "Ну да, крыло моей новой Optima GT line покрашено из баллончика... и че? Я так захотел! Я все свои машины крашу с баллончика как только из салона выезжаю, это типа противоугонки у меня! Как в фильме "Берегись автомобиля"... ЗЫ А дилер между прочим абсолютно прав! Шпатлевкой не ремонтируют... ей УСТРАНЯЮТ СЛЕДЫ ремонта, повреждения которые неразумно рихтовать дальше, готовят деталь к окраске и т.д. и т.п. Ремонтирует шпатлевкой дядя Вася через три гаража... где и цены другие и нормоконтроля нет, за что заплатили - то и получили. В том числе и с баллончика. А вот если дилер дал вам письмо что они шпатлевкой НЕ ПОЛЬЗУЮТСЯ - тогда конечно просим в студию, со всеми регалиями - подписями, печатями, реквизитами...

Публикация новых сообщений доступна из программы ПС:Комплекс...